Il segretario regionale di forza italia, Pietro Pittalis e il consigliere Marco Tedde hanno lanciato un monito alla Giunta regionale in vista della scadenza fissata al 5 ottobre per la presentazione delle offerte della gara Alghero-Linate. Le loro istanze nascono da due segnali recenti che, a loro avviso, dovrebbero far riconsiderare la struttura dell’appalto per evitare il fallimento di un nuovo servizio aereo.
Aeroitalia riduce le frequenze su Alghero-Fiumicino: un campanello d’allarme per la domanda
Secondo le dichiarazioni della stessa Aeroitalia, a partire dal 1° ottobre verrà eliminato il volo serale delle 22:00 sulla rotta Alghero-Fiumicino passando da quattro a tre voli giornalieri. La compagnia ha motivato la scelta con costi elevati del carburante e con una domanda insufficiente in alcune fasce orarie, che rende economicamente insostenibili i voli con pochi passeggeri. Questa riduzione è un segnale concreto della debolezza della domanda, un elemento che, secondo Pittalis e Tedde, dovrebbe essere tenuto in conto nella gara Alghero-Linate.
Dettagli sulla riduzione delle rotte
La modifica interessa la tratta Alghero-Roma Fiumicino, dove la frequenza serale veniva spesso utilizzata per consentire ritorni in giornata. La compagnia ha sottolineato che, pur mantenendo almeno un volo serale per rispetto della normativa sulla continuità territoriale, la riduzione testimonia una tendenza al ribasso della domanda nei periodi meno affollati.
Ita Airways avverte sull’incidenza del carburante: un peso di circa 500 milioni di euro all’anno
L’amministratore delegato di Ita AirwaysEberhart ha dichiarato che il carburante rappresenta un terzo dei costi operativi della compagnia. Un eventuale aumento del 50 % del prezzo del jet fuel potrebbe tradursi in un aggravio di circa 500 milioni di euro l’anno. Questo dato, riportato da Pittalis e Tedde, evidenzia come le variabili di costo critiche possano compromettere la sostenibilità di una gara che prevede capacità e frequenze elevate senza adeguati aggiustamenti economici.
Implicazioni per la gara Alghero-Linate
Secondo i rappresentanti di Forza Italia, la combinazione di domanda ridotta e costi del carburante in forte aumento rende delicato il modello operativo proposto nella gara. Essi temono che la capacità degli aeromobili e le frequenze previste possano risultare sproporzionate rispetto al mercato, aumentando il rischio di un nuovo fallimento della procedura di affidamento.
Le richieste concrete di Forza Italia alla Regione
Pittalis e Tedde hanno rivolto un appello alla presidente della Regione, Alessandra Todde e all’assessora dei Trasporti, Barbara Manca perché entro il 5 ottobre verifichino con i vettori la sostenibilità del bando e, se necessario, ne modifichino i parametri. Inoltre, hanno chiesto che la Giunta predisponda già da ora un piano B operativo, in grado di garantire il collegamento tra Alghero e Milano a partire dal 25 ottobre, data di inizio del nuovo servizio previsto dopo la scadenza della proroga il 24 ottobre.
Il piano B dovrebbe indicare chiaramente quale soluzione ponte sarà adottata, quale procedura verrà utilizzata per individuare il nuovo gestore, quali risorse saranno messe a disposizione e quali contatti sono già stati avviati con gli operatori aerei. L’obiettivo è evitare qualsiasi interruzione del servizio tra la fine della proroga e l’avvio della nuova soluzione, assicurando ai cittadini sardi una continuità territoriale senza interruzioni.
La pressione dei due esponenti sulla Regione è volta a prevenire un vuoto di servizio che potrebbe colpire il Nord-Ovest della Sardegna proprio quando la domanda aerea è già in calo e i costi operativi sono in rapido aumento.
